PEDALIER de BICYCLETTE à IMPULSIONS
domaine : composants cycles.

Pédalier de bicyclette conçu pour passer facilement le point mort haut quand celui-ci devient un handicap au pédalage.

L'invention concerne un pédalier de bicyclette monté sur l'axe (2) du boîtier de pédalier (3) de façon connue muni de plateaux traditionnels (4), apte à passer le point mort haut quand celui-ci est marqué, par le déplacement de la partie haute (14), de la manivelle, (5) divisée en deux parties (14,19), longitudinalement vers l'axe (2) du pédalier et angulairement vers l'avant, en accélération. En cas de pédalage fluide, non heurté, sans à -coups,le pédaliers se comporte comme un pédalier traditionnel à manivelles rigides.

Chaque manivelle renferme un système élastique de maintient et de remise en place, comprenant un piston (25), un ressort (26), une vis (27), qui agit entre la partie haute (14) et la partie basse (19), par le truchement des rouleaux (18,20) et de la lumière (9).

Le système peut être neutralisé en bloquant la vis (27) de réglage de la dureté du ressort de rappel (26).

Ce système peut être utilisé pour la propulsion de cycles ou la commande de treuils ou de machines nécessitant l'emploi d'une ou deux manivelles.

IMPULSE CRANK-GEAR

The invention concerns a crank-gear set onto te axis (2) of the crank-gear box (3), equiped with usual plates (4). It can change into high neutral gear when this one is marked by the moving of the crank handle top (14).

The crank handle (5) is divided into two parts (14,19), the longitudinal part close to the axis (2) of the crank-gear and angular part at the front when speeding up. In case of fluid pedaling, without a hitch, the crank-gear behaves like an usual crank-gear with stiff crank handles.

Each crank handle includes an elastic system of carriage and putting back. This elastic system includes a piston (25), a spring (26) and a screw (2). It works by the go-between of the rollers (18,20) and the groove

(9) between the top part (14)jand the low part (19).

The system can be cancelled by jamming on the screw (27) of the pull-bacl spring (26) hardness.

This system can be used for bikes propulsion or the drive of winches or machines requiring the use of one or two handles.

CARACTERISTIQUES et AVANTAGES du PEDALIER de BICYCLETTE à IMPULSIONS décrit par l'invention

Pédalier de bicyclette conçu pour passer facilement le point mort haut quand celui-ci devient un handicap au pédalage.

Démarrage sans effort.

Passage de bosses sans changer de vitesses

Moindre fatigue en côtes.

Sprint en restant assis sur la selle.

Permet de garder l'équilibre en terrain meuble.

En cas de pédalage fluide le système n'est pas activé, le pédalier se comporte comme un pédalier usuel.

L'apport de poids est faible.

Le pédalier peut être monté sur tous les vélos (carrés ou cannelures).

Trois possibilités de réglages en compression des ressorts

Inserts de guidage remplaçables

Réglages des ressorts. Il est possible de différencier le fonctionnement des manivelles gauche et droite pour les adapter à la puissance de chaque jambe.

Le mouvement élastique de la partie haute de la manivelle lors de la contrainte la plus importante appliquée compense la fragilité donnée par la manivelle en deux parties.

Le changement de longueurs des manivelles s'opère en changeant les parties hautes de manivelles.

Le système peut se neutraliser manuellement en quelques secondes.

Le pédalier de bicyclette est un des éléments constitutifs qui n'a pas évolué depuis longtemps.

Le brevet se démarque des brevets connus concernant le pédalier (environ 40).